沥青作为世界各国最重要的道路建设材料之一，广泛应用于不同等级的路面铺装工程。随着我国交通基础设施建设的迅猛发展，其市场巨大，年需求量日益增长。

  截至2020年底，全国公路网总里程519.8万公里，其中国省干线公路75.35万公里，公路路网结构得到进一步优化完善。从公路技术等级看，二级及以上公路里程超过70万公里，高速公路通车里程16.1万公里，完成国家高速规划里程的82.11%。“十三五”期间，全国高速公路新通车3.7万公里。从路面类型来看，国省干线高级铺装路面（沥青混凝土或水泥混凝土路面）占90.9%，其中沥青混凝土路面55.8万公里。国省干线中74.1%的路面，以及高速公路中97.7%的路面均采用沥青混凝土路面，沥青路面是我国主要的路面结构形式。

 在公路建设与养护中，传统热拌沥青是高污染、高能耗、高碳排放行业，是国家节能减排的重点领域之一。提升交通基础设施绿色发展水平，积极推广应用温拌沥青、推动废旧路面、沥青……的资源化利用，推广应用绿色低碳沥青已经上升到国家层面。
  瑞安市地处浙江东南沿海，隶属于温州市,浙南闽北重要的交通结点。G322国道瑞安段起于瑞安市南滨街道，与规划孙鳌公路交叉口相交，自东向西途经瑞安市飞云街道、云周街道、仙降街道、马屿镇、平阳坑镇、高楼镇，终于瑞安市与文成县的交界处，共计55.515公里，是瑞安市公路主骨架“七纵三横一绕”路网中重要的一横，是瑞安市连接文成具的重要交通通道，也是瑞安市飞云江南岸各乡镇联系的重要道路之一。

  该段道路自2005年建成通车以来，随着社会经济的快速发展，G322(原S330)瑞友线交通流量日益增加，沿线各工业厂区的增设，近年来大量的基础设施工程建设，重载车辆的剧增，使得瑞安段的路况近几年有所下降，现状道路路面病害较多(局部路段已有修补，多数表现为横向裂缝修补)，主要表现为路面龟裂、纵横向裂缝、松散、车辙、波浪拥包、沉陷等，路面病害影响了行车的舒适性，存在一定的安全隐患。


  中油路之星新材料有限公司USP低温改性沥青成套技术，从设计、材料、装备、施工等方面同步行动，将新材料、新技术、新工艺应用于公路建设与养护中，积极响应并围绕“碳达峰”这一国家战略开展工作。

  其中，“温州市瑞安国道养护大中修养护工程项目（G322瑞友线阁巷高楼段）”路面摊铺于2022年8月施工完成。该项目设计采用SBS低温改性AC-16C沥青，USP低温改性沥青添加剂掺量：4.2%，沥青用量4.60%，使用油石比4.82%，矿料掺配比例为石屑（0~2.36mm）:碎石（2.36~4.75）：碎石（2.36~4.75mm）：碎石（4.75~9.5mm）：碎石（9.5~19mm）：矿粉=29:6:23:37:5；施工量混合料5000吨，出料温度：140-150℃，运输距离：10Km，摊铺温度：136℃，初次碾压温度：126℃，终压温度：65℃。

       该路段5.5公里采用USP低温改性沥青全套技术，降低生产施工温度40℃左右，增加了路面施工和易性，节约能源40%左右，碳排放降低85%以上，沥青烟等有毒有害气体排放大大降低，节能减排效果显著，检测数据显示：降低沥青综合用量12%，车辙动稳定度达到8000左右，路面平整度及抗滑性能佳，路用性能优异。

     
    USP低温改性沥青成套技术,是秉承国家绿色发展蓝图，坚持绿色发展理念，通过技术进步推动绿色发展，研发的一种新型路用环保沥青技术。是一种对沥青混合料进行低温拌低温铺的颠覆性技术，通过USP低温沥青添加剂与沥青发生的物理和化学作用，显著降低沥青的高温粘度，改善沥青混合料的施工和易性，有效提高沥青混合料的抗低温冻裂性及高温稳定性等技术性能，实现沥青混合料的低温拌和、摊铺与碾压，抑烟净气，减少环境污染。