近日，江苏省苏交公路学会组织了以“学习先进经验、促进交流互鉴”为主题的赴鄂考察，将鄂州市沼山大道“三废”低温改性橡胶沥青试验段作为重点观摩点位。考察团实地踏勘路况、查阅检测资料，就固废路面材料、USP低温施工工艺及长期服役性能开展技术交流。

     该试验段由武汉金福盛世科技牵头，采用中油路之星新材料自主研发的USP低温沥青改性技术，联合山东高速新材料、湖北省路桥集团、山东交通学院、鄂州市公路局共同建设，2026年5月14日完工。项目以武钢钢渣、本地铣刨料、废轮胎胶粉三类固废为原料，通过USP低温改性专利技术转化，实现“三废”协同资源化，做到以废治废、变废为宝。

      项目就地消纳武钢钢渣与本地铣刨旧料，沥青掺加22%废轮胎胶粉，将固废转化为优质集料，减少砂石开采，解决固废堆放污染难题。依托USP低温技术，混合料拌合控制在140-160℃，较传统热拌降低35℃以上，燃料消耗节约50%，碳排放下降85%；沥青烟削减90%，实现近无烟施工，高度契合交通“双碳”与无废城市建设要求。

        USP低温沥青改性技术拥有完整自主知识产权，参与编制交通部行业标准《低温改性沥青》、CECS《道路低温沥青路面施工技术规程》团体标准及安徽等地地方标准，获山东省循环经济科学技术奖。钢渣与铣刨料经处理经处理后形成高强骨架密实结构。第三方检测显示其抗水损害、抗车辙、抗开裂性能均优异于传统热拌沥青，获考察专家充分肯定。

   试验段5月通车，历经夏季高温与行车荷载考验。9月10日复测显示，路面整体平整密实，车辙深度小于3mm，渗水系数趋近于0，无松散、推移、开裂病害，耐久性优异。

   沼山大道试验段是三类固废协同高值利用的标杆工程，依托USP低温沥青改性技术，兼具环保、技术与经济效益：每公里节约造价30-50万元，综合成本下降10-15%，工期缩短20%，构建“固废—再生材料—工程应用”闭环产业链。

       本次调研体现了江苏公路行业对“三废” 低温再生路面技术的重视与认可。后续，中油路之星将持续优化USP低温改性沥青技术，积极对接苏交公路学会及相关单位，推动固废路面技术落地应用，促进苏鄂交通技术交流，助力交通基础设施绿色低碳发展。