2026 年 1 月 4 日，财政部、交通运输部联合发布《财政部 交通运输部关于组织开展 “整部采购支持公路绿色低碳发展”试点工作的通知》。政策锚定 “交通强国”“碳达峰碳中和”“美丽中国”等国家战略，衔接《加快经济社会发展全面绿色转型的意见》《政府采购领域三年行动方案（2024—2026）》的部署，通过政府采购引导公路建设推广四新技术、落地绿色低碳材料与模式，目标 2028 年形成可推广的采购标准与试点经验，推动公路领域绿色低碳转型。

此次政策具有三大核心价值：机制创新上，首次将政府采购与公路低碳建设深度绑定，实现 “政策工具 + 行业转型” 协同；技术赋能方面，为绿色材料、低碳工艺提供落地场景，加速行业技术升级；长效示范上，通过试点形成 “可复制、可推广” 经验，为全国公路绿色发展提供范本，助力降低交通领域碳排放。USP 低温改性沥青——正是这场绿色变革中兼具技术实力与示范价值的 “绿色尖兵”。

政策导向下：公路绿色化，沥青先 “低碳”

试点明确要求公路项目推广 “新材料、新技术”，降低全生命周期能耗与碳排放。传统沥青施工需 160℃以上高温加热，能耗高、废气排放大且易导致材料老化。USP 低温改性沥青以 “低温拌合、低碳施工” 为核心优势，精准契合试点 “绿色材料应用” 导向，成为公路低碳建设的优选方案。

USP 低温改性沥青：不止 “低温”，更是全链绿色

作为公路建设 “低碳新材”，USP 低温改性沥青的 “绿色实力” 贯穿全流程。施工端，拌合温度降至 120-130℃，较传统工艺减少 30% 以上燃料消耗，大幅降低沥青烟、CO 等污染物排放，施工现场更环保；性能上，通过改性技术强化低温抗裂、高温抗车辙能力，路用寿命与传统沥青持平甚至更优，兼顾 “绿色” 与 “品质”；适配性方面，可广泛应用于国道、省道、县乡道等各类试点项目，无论是新建、养护还是改扩建工程，都能无缝融入全环节。

锚定试点：注入项目 “绿色竞争力”

参与此次政府采购试点的项目，亟需 USP 低温改性沥青这类 “硬核” 材料：其一，符合试点 “四新” 技术要求，低温施工技术属行业创新应用，助力项目实现 “低碳施工” 率先突破；其二，适配全流程管理要求，可直接纳入试点项目的采购需求标准，作为招标实质性要求或加分项，同时提供第三方检测报告，完全匹配试点监管与验收规范；其三，助力示范效应落地，某省道养护项目采用USP 低温改性沥青后，单公里施工能耗降低约 2.5 吨标煤，碳排放减少 6.5 吨，既完成试点任务指标，更能形成可复制的 “低碳公路样板”。

从政策导向到技术落地，USP 低温改性沥青以 “低能耗、低排放、高性能” 特质，成为公路绿色低碳建设 “新标配”。在政府采购试点浪潮中，选择USP 低温改性沥青既是响应政策的 “合规之选”，更是公路项目实现 “绿色升级” 的 “破局之策”——让每一公里公路，都成为低碳发展的生动注脚。